На самом деле не каждый, судя по нашему опыту, проект переживает на пути становления временные застои, связанные с контролем, корректировкой и планированием деятельности, но наш проект этот момент не обошёл стороной. Таким образом, очередной застой продолжительностью в 2 месяца подходит к концу. За это время мы успели ещё раз взглянуть на ту работу, которая уже была проделана, оценить полученный нами опыт полётов экипажем и раставить приоритеты в дальнейшей деятельности по развитию и становлению виртуальной авиакомпании "РусДжет".


Хоть и главным действом является выполнение полётов экипажем, мы не можем забывать о развитие нашей внутренней инфраструктуры, если так можно сказать, и других элементах становления проекта таких как, например, наполнение русскоязычного сайта, открытие англоязычного сайта и работа по партнёрству с сетью ИНВАТ.

 

Александр Васильев (руководитель проекта):

"На данный момент я могу говорить, что мы прошли тот этап, когда необходимо заполучить то первоначальное количество опыта, чтобы начать писать методические материалы, мы же не можем просто так взять и сказать, как летать. Благо, ещё раз повторюсь, нами этот этап пройден и квалификация позволяет двигаться дальше. Теперь настаёт черёд подготовки информационной базы, и здесь мы ставим себе цель - создание обучающих материалов на квалификацию второго пилота. Подчеркну, что на данный момент мы так же открыты к новым пилотам, ничего не понимающим в производстве полетов экипажем и самолете МД-82, как и раньше, но акцент делаем именно на создание обучающих материалов, так как считаем, что время летать хоть бы как уже прошло - вот причина отсутствия самих полётов в эти два месяца. Политика или лучше сказать взгляды наши не изменились - мы летали и будем летать для удовольствия, просто мы выявили, что делать что-то со знанием этого дела гораздо приятнее, согласитесь. Вот мы и попробуем помочь всем желающим получать больше этого удовлетворения от полетов в сети, от общения и прочего".



Однако, любителям полётов экипажем не стоит ожидать первый курс обучающих материалов в ближайшее время. Чтобы приступить к созданию этих материалов необходимо сначала доделать и опубликовать раздел полётов экипажем с первоначальной информацией. Но вместе с этим отметим, что сама подготовка обучающих материалов уже началась примерно с апреля месяца - уже существуют наброски по некоторым темам, мы собираем различные материалы и стараемся перенимать опыт других любителей полетов на МД-82, пересматриваем доступные сайты, видео и собираем, так сказать, библиотеку профессиональных документов, руководства по производству полетов некоторых реальных авиакомпаний, среди которых и скандинавские авиалинии, в парке которых были (а может и есть по сей день) МД-82. Не забываем мы и о наших знакомствах с реальными пилотами и диспетчерами, как бывшими, так и действующими, как на территории российской федерации, так и за ее пределами.

 

Первым изменением на сайте обещают стать лётные книжки пилотов, их публикация ожидается в самое ближайшее время.

 

Александр Васильев:

"Новые лётные книжки самая малая часть того, что нам действительно необходимо сделать. Возможно, на данный момент это не самое важное, но самое малое с точки зрения трудозатратности. Необходимость лётных книжек обосновывается нашими ожиданиями по расширению парка воздушных судов, причем мы не имеем в виду второй общедоступный на данный момент самолет для полетов экипажем - Фоккер-100. Может быть не все знают, на данный момент активно ведётся тестирование адд-он`а для X-Plane, который позволит летать экипажем, фактически, на любом воздушном судне, как обещает разработчик. В тестировании сего продукта принимает участие один из наших пилотов - Евгений Мальцев. По последним данным от Жени плагин работает на ура. На данный момент тесты проводятся на самолётах Beechcraft Baron B58 от Carenado, Airbus A320 от JAR и Bombardier Challenger 300. Мы уже выдвинули предложение по покупке пробной партии продукта с доработкой, но разработчик нам отказал, сказав, что его распространение планируется только по окончательному завершению. Ожидаемая стоимость готового адд-он`а по нашей информации может составить плюс-минус 10 долларов. Но и это еще не все, помимо этого мы ожидаем версию PRO самолета Bombardier Dash 8Q-400 от Majestic Software для симулятора FSX. Т.е. рано или поздно, но мы станем летать на разных типах воздушных судов, поэтому не хочется тянуть с этим делом, все равно понадобятся новые лётные книжки, разбитые, как минимум, по кол-ву налёта на определённом типе воздушного судна".