Полёты экипажем - один из самых увлекательных и наиболее интересных способов выполнения полетов как в целом, так и он-лайн в частности. Несмотря на это, на данный момент нельзя сказать, что такие полёты пользуются массовой популярностью. С нашей точки зрения причин тому несколько, но главная - отсутствие массовой информативности или рекламы сего действа, в кратце - о такой возможности мало кто знает. Данный раздел посвящён знакомству с полётами экипажем, мы постараемся рассказать здесь основные моменты и нюансы, о которых нам известно, а дальше вы сами будете решать - пробовать или нет.

 

Взглянем на основные плюсы:

 

1. Полёт экипажем - это, главным образом, новые ощущения, которые не переживаешь в "одиночных" полетах, а также насыщенность этих ощущений, эмоций, впечатлений, что, в свою очередь, доставляет больше удовольствия от полета.

2. Сам факт экипажа как многопользовательского режима. Почувствовать себя именно в экипаже, получить опыт и практиковаться во взаимодействии со вторым пилотом, разграничении операций с самолетом и т.д. Помимо этого, само общение привносит в полёты свою прелесть, обмен опытом и, конечно же, момент обучения. Последнее, надо отметить, выражается очень ярко в, так скажем, скорости понимания, т.к. информация в принципе быстрее усваивается, когда живой человек, да еще и "рядом сидящий", на живом примере объясняет что-то, нежели вы сами копошите многочисленные документы и инструкции.

3. Если говорить конкретно о полетах на самолете МД-82, то это ещё и непредсказуемость ситуации. Все дело в том, что самолёт проработан настолько, что ПМДГ уступает. Главной особенностью данного самолёта является тот факт, что нельзя отключить отказы систем. Иначе говоря, не усмотрел за системами или превысил какие-то показатели - что-то может отказать. Бывает, например, такое - внезапно отказал автопилот, в подобных случаях возникающие ситуации требуют немедленного реагирования и быстродействия от пилотов.

 

Помимо плюсов, ярко выделяющих полеты экипажем среди других возможных развлечений в мире авиа симуляторов, у таких полетов есть и минусы.

 

1. Зависимость. Тогда как в "одиночных" полётах вы зависите только от своих параметров, своего соединения интернета и т.п., здесь же успех полета зависит от обоих пилотов. У вас с интернет соединением может быть все в порядке, тогда как у другого пилота он будет все время "скакать", само собой, это не доставляет никакого удовольствия.

2. Говоря конкретно о полетах на самолете МД-82, это определённое кол-во нюансов. Дело в том, что сам самолет очень капризный и частично недоработанный, поэтому тут важно сразу настроиться на то, что все должно быть четко организованно, включая взаимодействие самого экипажа. Например, существует такой нюанс, который мы называем "прокрутка частот", и если его вовремя не выявить, то это может доставить немало хлопот и неудобств. Подобные неудобства и "очерняют" полёты экипажем на этом замечательном судне.

​

С кем летать?

 

Отношения людей - самый сложный момент в полётах экипажах, пожалуй, как и везде. У всех разные вкусы, нравы, предпочтения, желания и т.д. Со всем этим надо так или иначе считаться, ведь мы не на работе. Тут самое главное - правильно расставить приоритеты, в РусДжете самое главное - чтобы каждый получал удовольствие.

Лучше летать с другом или вступить в компанию? Будем откровенны, у каждой коллектива людей, а ведь виртуальная компания это тоже коллектив, есть свои пусть и минимизированные, но маломальские устои, взгляды и понятия, принятые так или иначе в этом конкретном сообществе людей. Само собой, вам могут эти устои прийтись не по душе. Поэтому самый лучший совет здесь, который мы можем дать, - летайте с тем, с кем вам самим нравится, с кем вам удобно и приятно летать. С этой точки зрения, конечно, идеальным вариантом являются полёты с вашим другом. Но если же вы все-таки хотите присоединиться к какой-то компании, то мы можем посоветовать наших партнёров (виртуальные авиакомпании), мы знакомы с ними давно и лично нам с ними нравится.

Что касается РусДжета, мы тоже всегда открыты к новым лицам.  

 

Часто задаваемые вопросы:

 

• Полёты экипажем - это как? Т.е. вы управляете одним и тем же самолетом?

Да. Физически это два разных самолета, т.к. вы сидите за одним компьютером, а я за другим. Соединение между нами происходит таким образом, что наши самолёты начинают реагировать на изменения друг у друга. Иными словами, если я переключу тумблер у себя, у вас он тоже переключится.

 

• Могу ли я подключиться как второй пилот? Или у меня, так же как и у КВС, будет вид с левого кресла?

У каждого свой вид. У второго пилота - с правого сидения, у КВС - с левого. Есть ещё третье сидение в МД-82, но его мы не используем.

 

• В МД-82 три места, т.е. можно подключаться втроем?

Нет, мы пробовали. Подключение возможно только для двух персон.

 

• Возможен ли полёт экипажем на Ту-154?

Нет. Дело в том, что сами полёты экипажем на данный момент это не какое-то универсальное программное обеспечение, по крайней мере в FS2004/FSX, а сами самолеты. Т.е. сам самолет должен быть сделан таким образом, чтобы можно было летать экипажем. На данный момент, насколько нам известно, не существует ни одного самолета из семейства "Ту", на которых можно было бы выполнять такие полеты.

 

• Какие самолеты пригодны для полетов экипажем?

Говоря о симуляторах FS2004 и FSX (P3D сюда же), доступны лишь два самолета на сегодняшний момент, это Fokker-100 от "Digital Aviation" и MD-82 от "Leonardo". Мы ожидаем версию PRO самолета Bombardier Dash 8Q-400 от "Majestic Software". Говоря о симуляторе X-Plane, на данный момент ведутся тестирования адд-она, который позволит летать экипажем на любом воздушном аппарате. Уже сейчас, вроде как, можно пробовать, т.к. старая версия этого адд-она выложена в сеть, но она пригодна только для Beechcraft Baron B58 от Carenado. В тестированиях участвует один из наших пилотов и мы в курсе основных событий, но лично мы не пробовали пока что этот адд-он, на наш взгляд еще рано, лучше подождать.

 

• Почему МД-82, почему вы не летаете на Фоккер-100?

Основная причина - отсутствие 3Д вида. Мы не против, если кто-то будет летать на Фоккер-100, мы только за, но все предпочитают 3Д кабину, поэтому Фоккер-100 тут отпадает сразу же.

 

• У меня FS2004, а у моего друга, с которым я хочу полетать, - FSX. Можем ли мы вместе летать, и если да, то существуют ли нюансы на этой почве?

Можно летать в любой связке: FSX-FSX, FS2004-FS2004, FSX-FS2004. Нюансы есть, но они не критичны, это просто несколько моментов, которым надо чуть больше уделить внимания. Например, при связке FS2004-FSX изначально в самолёте будут разные частоты выставлены, таким образом, необходимо будет эти частоты синхронизировать, т.е. отключиться друг от друга, накрутить одинаковые значения и подключиться снова. Также есть нюансы касаемо сценариев, они должны быть идентичны, вы ведь не хотите ехать где-то в лесу, тогда как ваш друг рулит по аэродрому. Речь о нюансах такого плана, более подробно смотрите соответствующий раздел (в разработке).

 

• Как происходит соединение?

Соединение происходит при помощи самого самолета, такой возможности, заложенной в самой модели, и, говоря о МД-82, сторонней программы под названием LogMeIn Hamachi. Последняя служит, своего рода, локальной сетью между компьютерами пилотов, передает данные с одного компьютера на другой. Более подробную информацию по этой теме вы найдете в соответствующем разделе (в разработке).

 

• Где я могу почитать о полётах экипажем, посмотреть какие-то обучающие ролики?

Что касается обучающих материалов, в интернете, на Авсиме в частности, можно найти текстовые инструкции по запуску, подключению и другим основам. На YouTube можно найти множество видео, посвященных "одиночным" операциям с самолетом. Что же касается конкретно полетов экипажем, то, по крайней мере в рунете мы не нашли ни одного толкового сайта, предоставляющего более-менее полную информацию об этом действии. Это и послужило причиной нашего сайта, который в своем развитии должен стать именно такого характера информационным полем; на данный момент мы пишем рассказы о наших полетах и активно работаем над наполнением. Что же касается видео полетов экипажем, мы - вторые во всем мире, которые снимают подобный формат и загружают на YouTube, первые - американцы. Наши рассказы собраны в соответствующем разделе, а наши видео вы найдете на нашем канале с пометкой "Flights by crew".

 

Раздел находится в стадии разработки, информация будет пополняться.